Систем против блокирања кочница (ANB) аутомобила се заједнички назива ABS. Његова функција је да контролише силу кочења када аутомобил кочи, тако да точкови нису блокирани и да се не котрљају и клизају (стопа покретљивости је око 20%), како би се осигурало приањање точкова и тла. Сила чвора је на максималној вредности.
Функција сензора брзине точка у ABS-у је да прецизно измери преносни однос точка аутомобила. Сензор брзине точка детектује фреквентни сигнал (сигнал преносног односа) сваке ротације точка, а затим шаље овај сигнал електронском рачунару ABS-а. Када је брзина загарантована на номиналну вредност, кочница за случај опасности кочи систем и ABS систем почиње да ради. Када ABS рачунар контролише точак да се на тренутак опусти, сензор брзине точка шаље интервални сигнал који детектује ротацију гуме од кочења до ротације електронском рачунару ABS-а, тако да ABS контролише кочиону плочицу како би се постигао најбољи пут кочења. Широк спектар сензора брзине точка углавном укључује магнетоелектричне сензоре брзине точка и сензоре брзине точка типа Хол.
Магнетоелектрични сензор брзине точка је дизајниран применом шеме магнетног ефекта електричне струје. Једноставне је структуре, јефтин, не плаши се мрља од блата и не захтева опрему за дистрибуцију енергије, па се широко користи у ABS системима против блокирања кочница. Међутим, постоје и неки недостаци, као што је фазно-фреквентна карактеристика која није висока; када је брзина превисока, фазно-фреквентна карактеристика сензора не може да је прати, што лако може довести до лажних сигнала. Такође постоји лоша способност отпорности на електромагнетне сметње. Таласни облик који прецизно мери аналогни осцилоскоп је у облику синусног таласа, и што је већи преносни однос точка, већа је вредност интензитета радног стандардног напона излазног сигнала.
Сензор брзине точка типа Хол је направљен применом основног концепта Холовог ефекта. Његов излазни сигнал није лако оштећен брзином стандардног напона и вредности јачине. Има високе фазно-фреквентне карактеристике и јаку способност отпорности на електромагнетне таласе, али мора имати опрему за дистрибуцију снаге. Људи, дакле, сензор врши прецизна мерења на примеру:
Прво, повежите BNC кабл са банана главом на заштитни прикључак аналогног осцилоскопа. Црвена глава је повезана са иглом као позитивни ниво, а сигнална линија сензора је повезана. Црна глава акне може се повезати са крокодил штипаљком или иглом као негативни систем уземљења.
Отворите траку са алаткама за безбедносни излаз аналогног осцилоскопа, подесите однос губитака безбедносног излаза на 1X, подесите вертикални зупчаник аутомобила на 1V/див и унесите временску базу на око 10ms, а затим је можете подесити према детаљима.
Пошто сензор брзине точка типа Хол има опрему за дистрибуцију напајања прекидача, требало би да постоји једносмерно регулисано напајање од око 11-12V да би се у овом тренутку посматрао таласни облик.
Подигните возило дизалицом, окрените точак и прецизно измерите излазни таласни облик сигнала сензора помоћу аутомобилског аналогног осцилоскопа.
Холов сензор се састоји од перманентног магнета или затвореног кола са скоро потпуно искљученим електромагнетним пољем, магнетна плочица вентилатора пребацује размак између магнета и електромагнетног поља и не оштећује се када кутија врха на лопатици вентилатора дозвољава магнетно поље. Када се тло преноси на Холов сензор, магнетно поље се прекида (јер је лопатица главни медијум који преноси магнетно поље на сензор), лопатица вентилатора дозвољава основу магнетног поља и укупно магнетно поље ветра када се кутија за упите отвори и затвори, што резултира Холовим ефектом. Сензор ефекта се повезује и искључује као прекидач за напајање, због чега неке аутомобилске компаније називају Холов сензор ефектом и неке друге сличне електронске уређаје прекидачем за напајање Холовим ефектом, овај машински уређај је заправо високонапонски прекидач. Стога је таласни облик сигнала Холовог сензора заправо један импулс за другим, односно таласни облик.
Што је преносни однос точка бржи, то је фреквенција таласног облика сигнала бржа, али наизменична струја његове комуникације остаје иста, све од 0V до 1V. Успоравањем брзине ротације точка, можете видети да се фреквенција таласног облика сигнала такође смањује.
Ако дигитални ABS сензор има само радни стандардни излазни напон од 0 волти, прво треба проверити да ли има прекидачко коло за напајање. Затим се утврђује да ли фреквенција сигнала сензора прати преносни однос точка, у супротном то указује на уобичајени проблем.
Време објаве: 27. април 2022.